Festa BlueBolt Racing

In un'annata estremamente grigia, se non nera, la BlueBolt Racing chiude la stagione 2012/2013 come forse mai si sarebbe aspettata. Dopo due anni interi di digiuno dall'ultima affermazione in un costruttori, è arrivata la splendida vittoria nel Campionato Italiano GT, un doppio trofeo che giunge proprio nella stagione peggiore su SimRacingZone.net per la squadra di Alessio Spinelli. L'ultimo successo a livello di team era arrivato infatti nel 2009/2010, grazie ad Enrico Bertani e Dario Dall'Osto, nel Campionato Italiano rF4, dove lo stesso Bertani si portò a casa anche il titolo sim-driver. Da lì in poi, la compagine dei vari Di Loreto, Gobbi, Bonifacio, Andriani, Mantovani e via dicendo ha raccolto solamente belle prestazioni nel Campionato Italiano rF1, dove ha chiuso al secondo posto dietro alla Precisione Motorsport nel 2011/2012, e nello scorso Campionato Italiano PRO-GT, dove Manuel Mantovani ha sì vinto il titolo sim-driver di categoria LMP, ma non quello costruttori. Poco altro da ricordare per la BlueBolt Racing in queste ultime annate, con prestazioni opache nel Campionato Italiano rF2, risollevate solamente da un grande Ugo Miraglia in questa stessa stagione, e tanto tanto lavoro in ottica futura: la BlueBolt Academy è in continua crescita e sviluppo (tanto che sono tantissime le giovani leve che stanno aderendo all'iniziativa), sistema che però non può coprire le mancanze dei titolari o garantire ai "diplomati" di giocarsi sin da subito le primissime posizioni.

La BlueBolt Racing non vinceva un titolo costruttori da addirittura due anni! Era l'rF4 2009/2010...

Ci hanno pensato così Ugo Miraglia, Enrico Di Loreto, Emanuele Zerbinati, Andrea Mantovani, Andrea Tufariello, Alessandro Belli, Marco Andriani e Manuel Mantovani a riaccendere la luce in casa BlueBolt Racing, luce che da troppo tempo sembrava spenta... Ma con un TM che lavora nel settore dell'illuminazione, era davvero solo questione di tempo... E andiamo proprio a leggere le dichiarazioni che Alessio Spinelli ha rilasciato a SimRacingZone.net riguardo l'incredibile cavalcata in GT.

SRZ: Dopo due lunghi anni tornate alla vittoria di un titolo costruttori. Che sapore ha questo grande successo nel Campionato Italiano GT?

A.S.:"Ciao Guglielmo, un saluto a tutti gli amici e colleghi di SRZ :) Devo dire che questo era il campionato da cui mi aspettavo meno, ma dopo le prime gare, specialmente in categoria SRZGT2, ho iniziato a pensare di poter fare un buon campionato veramente. E così siamo arrivati a lottare per il titolo. Dopo così tanto tempo ovviamente questo successo tira su il morale, specialmente in seguito alla delusione cocente dell'rF1 e a quella di un rF2 sfortunatissimo."

SRZ: Probabilmente molti si sarebbero aspettati un trofeo su auto a ruote scoperte, dove potete vantare tra le vostre fila sim-driver del livello di Fabrizio Gobbi, Enrico Di Loreto, Mirko Laurito, Marco Monte e altri ancora, e invece a darvi le maggiori soddisfazioni sono stati i piloti specializzati a ruote coperte, come Ugo Miraglia ed Emanuele Zerbinati, non dimenticando comunque l'ottimo contributo dello stesso svizzero. Quanto è contato "il gruppo" in questa vittoria, con i così detti gregari Mantovani, Tufariello e Belli sempre a disposizione nel momento del bisogno?

A.S.: "Devo orgogliosamente dire che è stato fondamentale, un lavoro incredibile di squadra sia nel preparare le gare, con setup e strategie, che nelle sostituzioni nel momento del bisogno. Come nelle migliori squadre di calcio, se chi è in panchina non dà il giusto apporto nel momento che entra, i risultati non arrivano. E così è stato per noi in questo campionato."

Fondamentali, per la vittoria del campionato, sono state le riserve, sempre pronte ad aiutare la squadra con il massimo impegno. Il titolo non è solo di Ugo Miraglia ed Emanuele Zerbinati, ma di tutto il gruppo...

SRZ: Vi aspettavate di poter competere sia sul fronte di categoria sia su quello assoluto? Quando avete capito di avere alla vostra portata questo strepitoso risultato?

A.S.: "Beh... non nascondiamoci dietro un dito, siamo consapevoli che senza gli stop accaduti in GT1 il titolo assoluto sarebbe stato molto più difficile da ottenere. Gente come Greco, Rainieri, Corrao e molti altri riescono a portare a casa un sacco di punti ad ogni gara. Comunque Ugo ha interpretato molto bene questa mod, fin da subito, quindi avevamo buone prospettive per far bene."

SRZ: Il principale protagonista di questa stagione è certamente stato Ugo Miraglia, purtroppo assente all'ultima gara e quindi impossibilitato a giocarsi anche l'affermazione a livello sim-driver. Il siciliano, entrato in BlueBolt Racing circa due anni fa ormai, ha vissuto un 2012/2013 incredibile ed è forse il volto copertina della squadra. Quanto credevi di conoscerne le potenzialità e quanto lo hai rivalutato dopo questa stagione agonistica (se lo hai rivalutato)?

A.S.: "Ugo è uno della così detta "vecchia guardia", lo avevo visto in "antichi" campionati ed era tra i migliori. In un altro portale ha ottenuto molti successi come sim-driver e come TM, quindi vederlo andare forte non mi sorprende: mi aspettavo da lui quello che, dopo un periodo di assestamento, sta esattamente facendo vedere. È un sim-driver più votato alle ruote scoperte, ma dopo averlo visto in azione anche in un campionato alla guida di una BMW ho pensato potesse far bene anche su quel tipo di macchine. I risultati parlano da soli no?! Pare che c'ho visto giusto eheh! Peccato davvero per l'assenza all'ultima gara, avremmo potuto festeggiare un altro titolo che Ugo strameritava per l'impegno che ha messo e per come ha condotto il campionato. Volto copertina BBR? Beh, se guardiamo SRZ sicuramente lo merita, è quello che di noi ha fatto meglio qui, ma allargando un po gli orizzonti ne avrei più di uno! :) "

Ugo Miraglia ha esordito quest'anno su SimRacingZone.net. Occupa la 39esima posizione assoluta nel ranking, avendo preso parte ad un totale di 15 gare (tra rF2 e GT), di cui una vinta, due concluse al secondo posto e quattro al terzo. Qui è raffigurato nella vittoria di Brno, primo round del Campionato Italiano GT.

Fantastico il quarto posto ottenuto a Singapore, mentre è straordinario il secondo gradino del podio conquistato a Monaco, settima tappa del Campionato Italiano rF2.

SRZ: Non ha vissuto uno dei suoi migliori momenti di forma, invece, Emanuele Zerbinati, comunque decisivo nell'ultima tappa giapponese, ma in ombra rispetto ad un anno fa, quando andò addirittura a vincere il titolo SRZGT2. Cos'è successo ad Emanuele, sottotono anche nel Campionato Italiano rF2?

A.S.: "Emanuele, te lo assicuro, va forte, tra noi nei test è sempre davanti quasi a tutti (c'è un certo Di Loreto che gli dà filo da torcere eheh) e vederlo in difficoltà in rF2 è stato anche per me una sorpresa. Non è riuscito a capire a fondo la mod e a dimostrare quindi quanto sa spingere. Il campionato GT2 poi si è svolto in concomitanza di un periodo in cui ha dovuto seguire altre cose personali più importanti, avendo poco tempo per preparare le gare. Appena tornerà ad avere il tempo per allenarsi lo rivedremo sicuramente protagonista."

SRZ: Non si può non parlare poi, di Enrico Di Loreto, il sim-driver che proprio al posto di Zerbinati ha dato la sterzata decisiva al campionato, disputando tre gare impressionanti: bellissimi i duelli innescati al Nurburgring e magistrale la vittoria, di grande carattere e voglia, ottenuta proprio al Fuji. Cosa si può dire che non si sia già detto sullo svizzero!?

A.S.: "Forse non tutti sanno che ha fatto le tre gare praticamente con una mano? Ha tutt'ora la mano destra ingessata e non so come possa essere riuscito ad andare così forte! Enrico ormai lo conosco ed è con me da alcuni anni, ti dico che quello è un robot! O come lo chiama Bonifacio "n'animale". Ha una capacità di controllo e concentrazione impressionante. Se fa una manovra è perché sa che può farla, difficilmente sbaglia. Spero che possa darci molte altre soddisfazioni in casa BlueBolt!"

Enrico Di Loreto, pur con una mano sola, ha disputato tre gare davvero pazzesche...

SRZ: Ma il Campionato Italiano GT non è stato solo SRZGT2. In SRZGT1, infatti, Manuel Mantovani e Marco Andriani, sfruttando circostanze un pò particolari, hanno portato la BlueBolt Racing al secondo posto di categoria, un bel riconoscimento dopo tutte le disavventure, sfortune e fatiche di questo 2012/2013. A proposito dell'affiatatissima coppia, come ti spieghi le brutte prestazioni fatte registrare nel Trofeo Abarth, al confronto con le sicuramente più positive nel GT?

A.S.: "Eh... lo sai tu? Eheh, proprio non me lo spiego nemmeno io. Forse non c'è stato quel supporto e quella interazione nel preparare le gare che abbiamo avuto nel GT, credo anche unito a non molto tempo dedicato agli allenamenti per vari motivi, spesso di lavoro. Da Marco specialmente, sulla 500, qualcosa di più me lo aspettavo. Lo stesso Manuel aveva dimostrato che con le ruote coperte ci sa fare. Boh, non era destino. In GT1 il risultato è figlio di una situazione "ingarbigliata" che ancora non ho messo a fuoco. Diciamo che lo portiamo a casa a compensazione di svariati episodi sfortunati. Comunque ringrazio Marco e Manuel per avercela messa sicuramente tutta per fare del loro meglio."

SRZ: Per concludere, visto che siamo ormai in aria di mercato con l'estate in arrivo, sei già sulle tracce di qualche sim-driver affermato o proseguirete soprattutto nel lavoro sulla BlueBolt Academy? Ci sarà qualche movimento particolare tra le fila del team dunque?

A.S.: "Beh... le antenne sono sempre alzate e di certo mi muoverò in alcune direzioni. Ho già degli obiettivi che spero seriamente di raggiungere, vedremo... L'Accademy sta andando a gonfie vele, siamo arrivati al 26° iscritto, con alcuni davvero promettenti. Stiamo lavorando per farli crescere e penso che qualcuno si farà presto notare."

La BlueBolt Academy sta andando a gonfie vele, tantissimi gli iscritti. Tra i numerosi giovani interessanti, da segnalare c'è sicuramente Michele Boffelli...

Terminata la stagione 2012/2013, che si chiuderà Martedì 9 Luglio con l'ultima tappa del Campionato Italiano rF4, la BlueBolt Racing sarà protagonista al Raduno di SimRacing 2013, quando con Alessio Spinelli, Enrico Di Loreto e Mirko Laurito potrà sicuramente giocarsi la vittoria nell'Endurance di Go-Kart reale, dove i sim-driver BBR sono sempre tra i più veloci. Poi vacanze e nuovi stimoli a partire da Settembre!

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Fantastico finale del Campionato GT

La seconda edizione del Campionato italiano GT si è conclusa dopo otto estenuanti ma emozionanti appuntamenti che hanno assegnato i titoli per le classi GT1 e GT2 oltre che i due titoli assoluti in palio; l'eliminazione della categoria LMP effettuata dallo staff ad inizio stagione si è rivelata una mossa azzeccata, che ha eliminato i problemi creati nella passata stagione dalle eccessive differenze prestazionali tra i Le Mans Prototype e le GT2 e ha permesso agli spettatori della SRZ TV di poter vivere meglio le varie fasi di gara concentrate sui protagonisti delle due categorie schierate. Otto team si sono dati battaglia nella categoria GT1 (per un totale di 17 sim driver schierati in pista), mentre nella GT2 si è arrivati a 10 team (per un totale di ben 31 sim driver). Due griglie di altissimo livello che hanno visto scendere in campo le più grandi forze del sim racing italiano: in GT1 la Skizzato Racing ha schierato sim driver del calibro di David Greco e Alessandro Corrao, la Monster Racing ha risposto con Giuseppe Rainieri e Alessandro Orizio supportati anche dalle MSRT di Gabriele Alloro e Sergio Varani, mentre la Bluebolt Racing ha proposto la solida coppia formata da Manuel Mantovani (campione LMP nella passata stagione) e l'espertissimo Marco Andriani; tra i big pronti a lottare per le primissime posizioni si sono presentati anche Michele Campini (PLZ & PRT), Dino Cicala e Simone Morichi (Red Devil). Ancora più impressionante la griglia di GT2, con la Bluebolt che ha schierato il campione di classe Emanuele Zerbinati al fianco di Ugo Miraglia, supportati all'occorrenza da Enrico Di Loreto e dal team Fulmine Blu con Andrea Tufariello e Andrea Mantovani; ha risposto per le rime la Pescara Uein schierando due team veramente competitivi, il primo formato da Nicola Gazzilli e Fabio Fontana (sostituito nella fase finale da Alex Piccolo), il secondo da Giacomo Ranzini e Andrea Danese. La Skizzato ha deciso di schierare un solo team formato dal campione assoluto e classe GT1 in carica Gianfranco Pagoto e da Andrea Magosso, cosi come la LD Manthey Racing formata da Luka Oslakovic e Jeremy Bode; queste quattro formazioni hanno relegato i due team Monster, la RFDT e la Targa Florio al ruolo di semplici comparse.

La stagione 2013 inizia a Brnò con l'affermazione in Gt1 della Monster di Giuseppe Rainieri, che mette dietro un pur velocissimo Michele Campini e la Red Devil di Simone Morichi; la Skizzato Racing deve accontentarsi del quarto posto di Alessandro Corrao mentre David Greco si è ritirato subito dopo un errore nelle prime fasi di gara. In Gt2 è invece la Bluebolt di Ugo Miraglia a sorprendere tutti riuscendo ad avere la meglio sulla Monster di Matteo Zandonà e le due Pescara Uein di Danese ed uno spento Gazzilli. La grande delusione è il campione di categoria in carica Emanuele Zerbinati, che passato dalla Monster alla Bluebolt Racing non riesce a far meglio di un quinto posto, reso ancora più magro dalla vittoria autorevole del compagno di squadra; delude anche la Skizzato di Gianfranco Pagoto che non va oltre il 13° posto alle spalle di Luka Oslakovic. Dopo due settimane si passa subito in Francia per la prima simulazione di una gara da 24 ore con passaggio giorno-notte-giorno; in Gt1 David Greco rimedia all'errore di Brnò è vince con un buon margine su Michele Campini ed il compagno di squadra Alessandro Corrao, che riesce a battere la Red Devil di Dino Cicala mentre Giuseppe Rainieri chiude quinto dopo diversi errori. In Gt2 invece è Luka Oslakovic a svettare su un ritrovato Nicola Gazzilli, che riesce a tener dietro Ugo Miraglia e Gianfranco Pagoto sino al traguardo. Emanuele Zerbinati è solo settimo, di poco davanti alla seconda Skizzato di Andrea Magosso.

GT1: GIUSEPPE RAINIERI PRECEDE MICHELE CAMPINI SUL CIRCUITO DI BRNO'

Per il terzo Round del Campionato il plotone di Sim Driver si sposta sulla tecnicissima ed appassionante Silvestone. In Gt1 Greco, su un tracciato che adora, conquista la seconda vittoria consecutiva pur faticando a tener dietro un velocissimo Michele Campini, mentre sul terzo gradino del podio sale ancora una volta Alessandro Corrao con la seconda Skizzato Racing. Giuseppe Rainieri è quarto davanti a Dino Cicala. In Gt2 invece il primo gradino del podio è occupato dalla Pescara Uein di Nicola Gazzilli, seguito da un Gianfranco Pagoto sempre più competitivo e da Ugo Miraglia, nuovamente terzo davanti a Luka Oslakovic. Continua a faticare Emanuele Zerbinati,che non va oltre il settimo posto. Per il quarto appuntamento il circuito scelto è la mitica Spa Francorchamps, che vede David Greco conquistare la terza vittoria consecutiva con Michele Campini, Dino Cicala, Simone Morichi ed Alessandro Corrao ritirati. Il secondo gradino del podio è occupato dalla Bluebolt Racing di un ottimo Manuel Mantovani, mentre sul terzo gradino sale il giovane Simone Malavolta, bravissimo a tener dietro Giuseppe Rainieri e Gabriele Alloro. In Gt2 trionfa ancora una volta la Pescara Uein, questa volta però alla guida si trova Eros Masciulli in sostituzione di Fabio Fontana. Gianfranco Pagoto artiglia ancora una volta il secondo posto e recupera altri punti a Ugo Miraglia, che è nuovamente terzo davanti a Luka Oslakovic, Nicola Gazzilli e Matteo Zandonà. Esce definitivamente fuori dai giochi Emanuele Zerbinati, costretto al ritiro dopo una gara condotta comunque nelle retrovie.

GT1: A SILVESTONE DAVID GRECO CONQUISTA LA SECONDA VITTORIA CONSECUTIVA

GT2: A SPA VINCE MASCIULLI MA PAGOTO RECUPERA PUNTI PREZIOSI SU MIRAGLIA E GAZZILLI

Il campionato giunge dunque in Italia, nel velocissimo Autodromo di Monza David Greco si porta nettamente in testa alla classe Gt1 conquistando la quarta vittoria consecutiva davanti a Michele Campini e Giuseppe Rainieri. In Gt2 invece è Nicola Gazzilli a prendersi la testa della classifica grazie alla seconda vittoria stagionale. In seconda posizione questa volta si piazza Ugo Miraglia, che riesce a battere la Skizzato di Gianfranco Pagoto nel finale. Ancora un ritiro per Emanuele Zerbinati mentre è costretto alla resa anche Luka Oslakovic che conclude con un deludente 12° posto. Si vola quindi negli USA per una gara di fondamentale importanza per le sorti del Campionato. In Gt1 Michele Campini compie una gara straordinaria e riesce a conquistare una splendida vittoria davanti alla Monster di Giuseppe Rainieri e alla MSRT di Gabriele Alloro, che conquista il suo primo podio stagionale; David Greco, dopo una gara ricca di errori, è solo settimo. Il campionato sembra riaperto ma nella settimana successiva i Marshall decidono di sospendere per un mese dal portale(con conseguente sospensione della licenza) il leader della Monster Simracing Giuseppe Rainieri per motivi extra-campionato, decisione che provoca uno sciopero generale da parte di team e sim driver Gt1, che non prenderanno parte di fatto alle ultime due gare di campionato, pur avendo ufficializzato lo sciopero solo per il settimo appuntamento in Germania. Fa eccezione la Bluebolt Racing, che non avendo ricevuto comunicazioni da altri team, schiera in pista Mantovani e Andriani nell'ultima gara del Fuji; i due conquistano prima e seconda posizione in gara, risultato che permette al team di Alessio Spinelli di issarsi al secondo posto nella classifica Gt1, dietro alla Skizzato Racing e davanti alla Monster Simracing; nella classifica Sim Driver invece, David Greco è campione Gt1 davanti a Michele Campini e Giuseppe Rainieri. Per quanto riguarda la Gt2, l'appuntamento in USA vede Gianfranco Pagoto candidarsi per il titolo grazie alla prima vittoria stagionale, conquistata davanti ad Enrico Di Loreto (che prende il posto di Emanuele Zerbinati) e Ugo Miraglia. Miglior risultato stagionale per la Targa Florio, che conquista il quarto posto con Alessandro Riolo. Va male a Nicola Gazzilli, costretto al ritiro.

GT1: UN GRECO INARRESTABILE TRIONFA ANCHE A MONZA DAVANTI A CAMPINI E RAINIERI

Le ultime due gare vedono cosi protagonisti solo i sim driver di Gt2. In Germania la Pescara Uein gioca il suo Jolly schierando Alex Piccolo al fianco di Nicola Gazzili; l'obiettivo della Scuderia è soprattutto recuperare punti nella classifica team. La mossa è azzeccatissima perchè Piccolo conquista subito la vittoria davanti a Gianfranco Pagoto ed Enrico Di Loreto, mentre Nicola Gazzilli è solo decimo. Va molto peggio ad Ugo Miraglia, che è costretto al ritiro per incidente; uno dei grandi protagonisti del campionato alza bandiera bianca, sarà infatti assente nell'ultimo appuntamento e non potrà lottare per il titolo sim driver contro Pagoto e Gazzilli. La Bluebolt Racing rispolvera Emanuele Zerbinati, che avrà il compito di aiutare Enrico Di Loreto nell'ultimo appuntamento in Giappone per provare a strappare il titolo team alla Pescara Uein.

GT2: LA PESCARA UEIN SCHIERA ALEX PICCOLO NELLE ULTIME DUE GARE

La sfida finale è davvero ricca di colpi di scena soprattutto per la sfida al titolo team, con vari capovolgimenti di fronte ed errori da ambo le parti; alla fine sarà una problema con un doppiaggio di Alex Piccolo, che è costretto a scontare un DT automatico dato da rFactor, a decidere le sorti della sfida; il sim driver della Pescara Uein rientra in pista alle spalle di Enrico Di Loreto, Gianfranco Pagoto e Nicola Gazzilli, lotta con grinta per recuperare e riesce a riportarsi a ridosso dei due leader dopo aver passato il compagno Gazzilli; la sfida finale avviene alle prime luci dell'alba, Enrico Di Loreto riesce a vincere davanti a Gianfranco Pagoto, mentre Alex Piccolo deve accontentarsi della terza posizione finale davanti a Nicola Gazzilli e Andrea Danese. Grazie anche al sesto posto conquistato da Emanuele Zerbinati, la Bluebolt Racing conquista il titolo di classe GT2 e l'assoluto davanti alla Pescara Uein e alla Skizzato Racing.

GIANFRANCO PAGOTO CONQUISTA IL SECONDO TITOLO ASSOLUTO GT ED ENTRA NELLA STORIA DI SRZ

Tre grandi team che hanno regalato una sfida davvero emozionante sino all'ultimo secondo di questo campionato; Alessio Spinelli, Team Manager della Bluebolt Racing, ha voluto sottolineare come l'ottimo lavoro di squadra tra i vari membri del team sia stato fondamentale per arrivare al successo. Gianfranco Pagoto festeggia invece il secondo titolo assoluto consecutivo, portando a casa anche il titolo di classe Gt2, che va a sommarsi al titolo di classe GT1 conquistato nella passata stagione. Questo nuovo trionfo lancia definitivamente il siciliano tra i più grandi Sim Driver italiani. Gianfranco Pagoto è ora secondo nel Ranking generale, dietro solo a David Greco; con 10 vittorie all'attivo inoltre, il siciliano è il quarto sim driver più vittorioso di sempre, alle spalle di David Greco, Matteo Vecchioni e Giuseppe Rainieri. Per quanto riguarda la categoria GT2, alle spalle di Gianfranco Pagoto si piazzano Ugo Miraglia e Nicola Gazzilli.

DUE TITOLI E UN SECONDO POSTO CONQUISTATI IN UNA SOLA NOTTE DALLA BLUEBOLT RACING

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SimRacingZone.net è lieta di presentare il primo evento ufficiale su Victory: The Age of Racing, il primo MMO italiano prodotto da Vae Victis. All'interno del menu sarà disponibile dal 17 giugno al 15 luglio 2013 un nuovo slot con la vettura targata SRZ Motorsport con la quale potrete prendere parte alla SRZ Cup. L'evento si svolgerà su quattro settimane, in ogni settimana i giocatori dovranno tentare di ottenere il giro record su quattro differenti circuiti, Ark One Magenta, Fort Fast Blue, Rock Island Magenta e Fort Fast Magenta. Le prestazioni della monoposto SRZ Motorsport saranno uguali per tutti i concorrenti, che potranno fare la differenza con il proprio talento ed intervenendo sul setup. Il vincitore della SRZ Cup porterà a casa un Wireless Gaming Mouse G700, inoltre sono previsti importanti premi in-game per coloro che riescono a piazzarsi nelle prime 10 posizioni.

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