16 - 02 - 2019
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Con una news ufficiosa, lo Staff di SymRacing.net comunica l'imminente uscita dell'RFE Plugin Series 1.2. La nuova versione andrà a risolvere principalmente problemi di stabilità con la versione G di rFactor 1.255, adattandosi ora perfettamente anche al nuovo sistema operativo Windows 8. Oltre a questo, grande novità è l'indipendenza da C++, che ora non creerà così più problemi di alcuna sorta a chi dovesse possedere versioni non aggiornate. Segue l'elenco delle nuove features:

"This is an unofficial notice regarding the incoming release of the new version 1.2 and some information may change.

- RFE 1.2 works on both rFactor 1255F and G
- RFE 1.2 runs on Windows XP, Vista, Seven, 8.0 and 8.1, Windows Server 2003, 2008 and 2012
- RFE 1.2 in now free from VC++ dependency.

New and enhanced features:
- much more stability to avoid crashes and disconnections in a wider range of users' configurations
- enhanced Random weather mode
- new RealTime weather mode through external apps
- wind has been reactivated at graphic level
- very lightly increasing of the grip of the track in the areas where the groove is visible
- washing away the groove if is raining
- a better management of the look of the groove from wet to dry surface

RFE Plugin Series 1.2 will come also with an installer to make the installation process easier than ever and to cover a wider range of needs from an “all-in-one RFE – rFactor Enhanced Setup” useful for the first installation of the essential files of Factor - or a new instance - plus the RFE Plugin Series, one mod and one track RFE ready and the new version 1.1.5 of the G.I.D. by Fazerbox, to the installation of single components, useful to replace damaged, wrong or older ones.

Remember that you must have a regular license of rFactor 1 or you can try it only for 30 minutes; here you can find all info you need: http://rfactor.net/web/rf1/"

Come è facile capire, i ragazzi di RFE hanno comunque aggiunto qualche ulteriore chicca, come la riattivazione del vento (ora le nuvole torneranno a muoversi, facendo da transizione graduale tra i vari livelli di copertura) e l'aggiunta di grip al groove della pista (novità estremamente interessante, dato che la parte gommata della pista avrà ora leggermente più aderenza di quella non, salvo poi essere completamente dilavata alle prime gocce di pioggia). A quanto pare, è stato migliorato anche la gestione dell'asfalto al passaggio tra bagnato e di nuovo asciutto.

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